第1985章 引水员

熟的麦哲伦海峡航线面对这条刚刚开通的人工运河竞争时，完全没有任何还手之力。蓬塔阿雷纳斯认为被政府针对和孤立，因此对智利政府的好感大跌。反而在东非推动下，1935年蓬塔阿雷纳斯获得了自由贸易区地位，虽然不能和过去的自由港相比，但这项政策终究让蓬塔阿雷纳斯的边缘化进程停止。智利政府之所以能捏著鼻子，允许东非这一操作，是因为一方面东非介入确实激活了智利南部的发展，蓬塔阿雷纳斯已经成了智利的新经济增长点。特别是在大萧条时期，当时整个西方社会一片哀鸿遍野，东非由于国家干预，经济状况相对较好，这使得当时智利的农产品和矿业资源出口，东非成了唯一买家。另一方面，智利的邻居阿根廷和其一直有领土争议，如果智利政府放弃南部经济发展，那东非愿意让智利政府见识到什么叫帝国主义的险恶。在东非盯上麦哲伦海峡后，这条航运水道就不完全是智利政府说得算了。当然，不要认为东非过于霸道，相较于英美等列强，东非在麦哲伦海峡上愿意和智利 政府合作，已经显得格外心慈手软。例如巴拿马运河，美国为了掌控这条美洲航运大动脉，可是硬生生创造了“巴拿马”这个国家，曾经巴拿马并非独立国家，而是哥伦比亚的一部分。苏伊士运河这条建设在埃及国土上、并且牺牲大量埃及劳工性命才建成的世界航运大动脉，利润却被英法牢牢把持，埃及政府什么也得不到。因此说东非对智利心慈手软是完全没有问题的。蓬塔阿雷纳斯港。一艘东非货轮正在缓缓靠岸，这艘轮船在引水员的指引下，相当顺利地进入蓬塔阿雷纳斯港的泊位。引水员弗朗多西哥在引导这艘东非商船停靠成功后，准备换岗，他的同事赛伦正背著一个背包走过来。“弗朗多西哥，看来这一趟你的收获不错！”赛伦看著他那鼓鼓囊囊的背包说道。引水员是一项危险的工作，因此每一次引导船只，都可以获得一些额外收益。这使得引水员在蓬塔阿雷纳斯是一份高薪工作，哪怕危险也有很多人愿意做。弗朗多西哥面对同僚的问候，也露出了一个满意的笑容。“是啊！自从麦哲伦海峡航线改造以来，我们的日子可是重新好了起来，原本我都以为我父亲可能是最后一批从业人员，没想到还能接到他的班。” 当年麦哲伦海峡的繁荣，使得当地引水员非常抢手，但是巴拿马运河开通后，过境船只断崖式下跌，很多引水员被迫下岗，弗朗多西哥的父亲就是其中之一。赛伦对此深以为然：“幸好东非接手了麦哲伦海峡航线的改造工程。” “但凡东非对这条航路不感兴趣，哪怕改造时间再推迟个二三十年，麦哲伦海峡很多老引水