第1925章 掐断铁路

万的澳大利亚来说，这个数据已经十分超标，但是别忘了澳大利亚全国面积可是超过七百万平方公里，铁路线依旧是比较稀疏的。而澳大利亚铁路线在联通全国交通上的能力就更差了。因为澳大利亚的铁路习惯围绕区域内的城市周边修建，而不是用于各个区域之间的互联互通。就比如墨尔本所在的维多利亚州，境内铁路就围绕墨尔本建设，但和新南威尔斯州等地区之间的铁路线就很单一了，甚至采用不同铁路轨距。这也就意味著，日本如果能占领奥尔伯里，就可以掐断澳大利亚南北之间的铁路干线。阪田少佐说道：“奥尔伯里确实比较重要，自帝国向澳大利亚开战以来，澳大利亚的铁路，就成了其支持战争的交通命脉，甚至重要性超过海运。” “所以奥尔伯里这样的铁路中心，若是被我们切断，必定可以极大打击澳大利亚人的抵抗能力。”“在军事上发挥重要作用。” 澳大利亚城市和经济集中于沿海地区，和平时期海运成本更低且高效，是澳大利亚交通运输的绝对核心但随著日军南下，澳大利亚的海岸线变得不再安全，尤其是澳大利亚羸弱的海军，根本无法和日本海军抗衡。这就使得原本不受重视的澳大利亚铁路，成了现在澳大利亚人员和物资调度的核心。特别是墨尔本和雪梨，其中间的铁路线不能被日本切断，那墨尔本就能成为澳大利亚北部战场稳定的后方基地，为其前线军队源源不断地提供人员和物资上的支持。当然，现在日本军方并不清楚一点，那就是奥尔伯里作为铁路枢纽，其实也是现在澳大利亚军队最重要的训练场。澳大利亚南部的新兵，在奥尔伯里经过训练后，就可以通过铁路快速北上，支持澳大利亚北方的抗战活动。日本军方要是知道这一点，他们对奥尔伯里的重视程度肯定会继续上升。阪田少佐说道：“现在我们的兵力，守住坎培拉和周边区域，都有些勉强。” “要夺取奥尔伯里这个铁路枢纽，心有余而力不足，不过，我认为这不是我们什么也不做的理由。”“在援军没有抵达前，我们或许可以谋取坎培拉西北部的亚斯镇，这里虽然不是铁路枢纽，但同样位于墨尔本和雪梨的铁路干线上。” “占领亚斯，同样可以切断澳大利亚南北铁路，我们只要分出一半兵力，就可以做到这一点，剩下的人守住坎培拉也绰绰有余了。” 亚斯是坎培拉西北处的一个小镇，但其车站其实还在更往西四公里处。坎培拉的民众若是选择铁路前往雪梨和墨尔本，亚斯是最近的车站，两地间有公路相连。当然，奥尔伯里同样有公路连接坎培拉，所以亚斯并不重要。但日本人如果只是打算切断澳大利亚南北铁路的话，占领亚斯就很