第1862章 法属西非的铁路

几内亚开发的铝土矿很大一部分都是贩卖到东非。康康镇火车站。一名德国少尉正在这里和几名法国人员接收一批新到的物资。这名德国少尉名叫科里奥特，看著慢慢悠悠驶入车站的火车，他对身边的法国康康镇镇长说道：“看来你们法国这些年来在西非的建设还是比较不错的。” “科纳克里一康康铁路，六百多公里放在欧洲，这个距离也不算短，如果没有这条铁路，恐怕现在整个几内亚东部的战线早就被东非人击穿了！” 科纳克里一康康铁路的距离放在欧洲确实不短，毕竟欧洲除了苏联之外，其他国家的国土面积都不算大。前世德国东西长度差不多也就是这个距离，而本时空里，一战前德国东西长度更长一些，也才一千二百公里左右。所以这条科纳克里一康康铁路放在德国，也算一个不小的工程了。那名法国镇长听到科里奥特少尉的赞誉后，也是颇为自豪地说道：“我们法国对法属西非的经营是很用心的。” “在法属西非，我们就建设了四千五百多公里的铁路，这个规模甚至已经能达到本土的十分之一。” 法国本土铁路总里程也就四万两千公里左右，所以按照这名法国镇长的话，法国人在西非建设的铁路规模，其实已经超过了本土的十分之一。“其实这条铁路建设之初，我们的计划远不止如此，当时这条铁路又叫做科纳克里一尼日铁路，本来是打算联通沿海和尼日河的航运，但是后来因为资金和施工压力，才不得不止步于康康镇。” “如果按照最初的规划，现在我们也不至于在几内亚和东非人拉扯了，凭借铁路，完全能够死守住马里，同东非人周旋。” 实际上法国人对西非铁路的规划远不止于上述内容，法国有更大的野心，但是众所周知，自20世纪以来，法国就是多灾多难的。频发的经济危机和战争，还有同德国的军备竞赛等等因素，使得法国在西非的庞大铁路建设计划没有完全落地，其中就包括跨撒哈拉铁路。科里奥特少尉说道：“那还真是可惜了！” “法国若是能在西非建设一套相对完整的铁路网，也不可能让东非人捡那么大便宜。” “特别是跨撒哈拉铁路这个计划没有实施，这是最让人感到遗憾的地方。” “若是跨撒哈拉铁路建成，之前东非恐怕不会得寸进尺地打西非主意，也不至于让现在我们同东非人的战争，被拖累至此。” “另一个让人感到惋惜的地方在于科纳克里一康康铁路的路线选址，这条铁路的起点是几内亚沿海的科纳克里市。” “没有直接和达喀尔连接，否则的话，现在完全可以从达喀尔，把我们所需的军事物资运输到前线来。” “但是现在从达喀尔方向过来的物资，只能先通