第1738章 北非战场

尼加的北非铁路，但是义大利很快就修复了通道，使得这条铁路依旧能够给义大利提供必要的物资供应。” 北非铁路在义大利昔兰尼加省境内的长度总共也就不到四百公里，所以即便英国和法国对这条铁路进行了几轮轰炸，但是义大利修复起来的难度也不大。事实上，想要破坏北非铁路，最好能够打击这条铁路的中段，也就是东非控制的路段，毕竟北非铁路中段大部分地区沿线都是无人区，如果遭到破坏，想要修复要耗费更大的成本。但是英国和法国显然没有胆子这么干，毕竟得罪了东非，两国接下来就是拉上苏联和美国，恐怕都无济于事了。当然，英国和法国对北非铁路的破坏，虽然起不到最理想的效果，但是义大利方面也很难受。北非铁路受到战火波及后，东非虽然没有停止对这条铁路的运营，但是东非的列车也不再进入昔兰尼加境内，义大利只能在边境的贾卢镇接收从东非进的货物，然后再换上本国列车，拉到班加西港。中间多了贾卢镇换车，自然也就极大拖累了义大利和轴心国从东非进口物资的进度。而且，昔兰尼加省的北非铁路还要受到英国和法国的重点关照，经常要抢修，终点站的班加西火车站和港口，同样时常被英国和法国空军光顾。除了这些威胁以外，东非方面的出口政策对义大利也很不友好，毕竟义大利现在处于战争之中，东非不可避免的限制一些直接军事和战略物资对交战国的出口，当然，加钱除外。这也就是说义大利在一些必须依赖东非的战略物资进口，只能掏更多的真金白银才能买得到。义大利方面自然对此极为不满，可是却无可奈何，只能咬著牙接受。毕竟除了轴心国以外，东非现在是义大利唯一能够获取战争资源的国家，而轴心国本身资源就是相对比较匮乏的。就比如石油，铁矿，橡胶等等，德国自己都不够用，能提供给义大利的更是十分有限0 现在还能通过“高价”，从东非进口对于义大利自身来说，已经是比较好的状态了。总而言之，义大利的物资供应情况不是很好，韦维尔将军也清楚地知道这一点，所以鉴于目前的形势，他准备继续在义大利的后勤供应上做文章。他接著说道：“除了继续高强度的打击和切断义大利的物资供应渠道以外，这次义大利入侵埃及的军队，虽然在人数上占据绝对优势。” “但是，他们想通过埃及西部的沙漠地带，威胁到尼罗河沿岸和苏伊士运河，后勤依旧是义大利军队最大的短板和致命弱点。” 埃及境内绝大部分地区都是沙漠，而义大利想从昔兰尼加进攻埃及，就必须穿过这片广阔的沙漠区域。这对义大利人来说显然是一个艰难的挑战，尤其是想把物资通