第八十九章 交通强国

的面积也能排在世界前列，英国更是能排进世界第一位，单单是加拿大，澳大利亚和印度三块殖民地的面积之和就超过两千万平方公里。当然，苏联也差不了多少，苏联的国土面积也在两千两百万平方公里左右，这还是在失去波兰，西乌克兰的情况下。虽然苏联的领土相对于沙俄缩水了一些，但是苏联反而比沙俄更加可怕，毕竟在沙俄时代，很多领土和殖民地没有差别，而苏联则将这些原殖民地通过意识形态凝聚在一起。最典型的案例就是中亚，放在沙俄时代，中亚人肯定不认为他们和俄国是一家人，而在苏联意识形态下，大部分中亚人会以苏联人自居，并引以为傲。当然，肯定有不少极端宗教分子选择死硬到底，坚持和苏联政府斗争，但是这并不影响如今苏联的大局，在苏联彻底腐朽以前，其意识形态凝聚效果还是很显著的。别说苏联本国人，苏联的意识形态甚至能够影响到欧亚，乃至全世界上很多国家，成为很多人的精神祖国。而这也是帝国主义国家极度恐惧苏联的地方。沙波瓦洛夫接着说道：“东非和苏联都是国土面积超大的国家，这也使得两国对国土的有效利用比一般国家更加困难。”“但是，东非人显然现在走在了我们前面，要知道19世纪六十年代，东非还只是一块毫不起眼的殖民地。”“那时东非人口可能也就几万，甚至只有几千人，而帝俄人口却早就超过一亿，有一定的工业和远超过东非的经济实力。”“现在，东非却在短短半个世纪时间里全面超越原本帝俄，也就是我们苏联所继承土地上的人口，工业和经济总量。”“由此可见，帝俄罪大恶极，他们严重耽误了我们苏联的发展，直到现在，我们还要收拾帝俄留下来的烂摊子……”“咳咳……”别罗哥里耶打断道：“沙波瓦洛夫同志，帝俄毕竟已经是过去式了，再追究他们的责任，也改变不了如今我们所面临的困难处境，你还是重点说一说东非如何快速崛起的秘诀吧！”沙波瓦洛夫平息了一下情绪，点点头说道：“嗯，是我有些激动了，回归话题，我认为东非能够短时间里崛起的关键，就在于东非对本国交通的大规模改造。”“你们看看达累斯萨拉姆市的道路，不仅广阔而且十分平整，并且建设有大量附属基础设施还有细致的规划，来提供交通的利用效率，比如信号灯，各种警示线，告示牌……”这一点上东非确实比很多国家要先进的多，东非路面上的各种警示线，用于区分车道，人行道，转向，直行，亦或者停车等特殊用途。这都是恩斯特前世获取的先进经验，虽然再简单不过，但是在20世纪初，这个交通尚且没有彻底成熟的时代，东非就已经建设了便利