第八十九章 交通强国

科幻小说里。解决不了根本问题的东非政府，只能从一些细枝末节上，为本国国民“服务”，比如稳定物价，建设大量免费公共设施，降低能源价格等等。而别罗哥里耶等苏联同志在达累斯萨拉姆见到的公园，运动场所等等都属于东非政府为本国国民提供的免费公共设施建设。当然，在苏联人看来，这是东非政府的一些小把戏罢了。别罗哥里耶的一个同事沙波瓦洛夫就对此感觉很不屑。“东非的很多设计其实都是华而不实的摆件，这些东西完全没有太大的实用性，看起来很漂亮，可现实却是很多国家的人民贫穷的只能在温饱线下苦苦挣扎。”“有这精力还不如投入到产业，或者提高民众的福利待遇上来。”“而且，东非的很多公共设施，带有巨大的漾费性，尤其是对土地资源的消耗，虽然东非是世界第二大面积国家，但这种漾费也是令人不齿的。”“我们苏联国土面积世界第一，但也绝对不能学习东非的这种做法，应该多学习欧美的城市建设理念，将土地资源利用效率最大化。”两人有分歧这是在正常不过的现象，别罗哥里耶看到的是潜藏福利和宜居性，而沙波瓦洛夫看的是惊人的漾费。这就像古董爱好者从一件文物里能够获得精神上的享受，而在其他人看来，可能就是瞎折腾。当然，沙波瓦洛夫虽然对东非的城市规划有看不上眼的地方，却也不至于全盘否定。在贬低了一番东非政府后，他又说起来了达累斯萨拉姆的一些优点。“东非的工业布局，还有港亲吻通建设，还是存在一定合理性的，如今我们苏联相对东非等国家，可以说落后太多。”“而东非在交通建设方面，足以排在世界首位，我研究过东非的铁路，公路和港口等基础设施。”“毫无疑问，东非能够在短短几十年时间里，成为世界上最重要的经济大国，疯狂的交通建设发挥了重要作用。”“莱茵宫对交通领域的投入可以说毫不吝啬，东非的铁路仅次于美国，公路更是排在世界第一位，港口方面虽然存在天然不足，但是却通过大规模改造，从而成为我所见过最具有现代化的港口改造典型案例。”“这对于我们国家很具有参考意义，因为在世界大国里，只有东非和苏联的基础条件最为相似。”苏联和东非的相似点，这确实是一个很好的话题，事实上，在上世纪末到本世纪初东非也很喜欢拿俄国作为参考对象。因为当时东非不管国土面积，还是人口，工业规模，亦或者经济体量等等，在全世界最相似的国家就是俄国。而现在在苏联人眼中，东非和苏联是世界唯二国土面积超过千万平方公里的大国，当然，这是在不计算殖民地的情况下。因为把殖民地加入国土计算，英法两国