第676章 摩托

虽然摩托车发明从德国变成了东非，但是东非仍是德语国家，所以摩托这个词没有发生变更，而且摩托一听就不是本土产物，顺应这个时代的潮流，加上这种赛博朋克的造型，简单一联想就能想到是西洋人的发明。摩托车的发明者是一个原本历史上名不见经传的小人物，林莱顿，曾经黑兴根教育体系下培养出来的人物，当初恩斯特还在欧洲的时候，就安排了很多黑兴根学校毕业的学生跟着黑兴根财团下的大佬们学习技术和管理。林莱顿就是本茨的助手，而当时，本茨还是勒努瓦的助手，后来本茨独立成为黑兴根能源动力公司柏林公司的管理者后，主要负责内燃机小型化和车辆应用研究，林莱顿也就继续跟着本茨学习，而摩托车就是本茨交给他独立完成的项目。像林莱顿这样的人物有很多，就比如毛瑟兄弟，勒努瓦，林德等等在，为黑兴根王室服务的技术人员和和管理人员都带着几个东非徒弟，这就是所谓的近水楼台先得月。而且这样培养出来的人才，比东非外派留学成材率还要高，因为留学生更多擅长理论学习和研究，实践的机会很少。东非倒是想方设法的让他们在欧洲参与工作，这样才能真正的成长起来，但是东非的面子显然没有这么大，毕竟有一句话叫做教会徒弟饿死师傅，不管是什么传统行业或者领域，都是被垄断的。目前东非和奥匈帝国之间的关系是最好的，也顺带着东非留学生主要就业去向也是在奥匈帝国境内。尤其是奥匈帝国的政府机关或者军队，在两国王（皇）室的磋商之下，许多东非年轻人可以进入学习经验，尤其以奥匈帝国海军部门，外交部门为最。目前在奥匈帝国海军，东非人数量达到了三百多人之多，可以说是手把手教学。因为奥匈帝国海军在本国地位本来就比不上陆军，所以对这个领域奥地利对东非这个盟友是放开的。至于外交部，东非毕业留学生也达到了三十多人规模，主要还是给奥地利外交人员打下手。外交建立在国力基础之上，但是从其本身来说，里面的弯弯道道多的很，包括各种礼仪，知识，文化，人情世故……所以这是一门很深的学问。实际上奥地利外交部对东非这些不用发工资的实习生很欢迎，干活又不拿钱的好事可不常见，自己还能偷懒，对于东非未来外交人员培养发挥了巨大作用。“这台车就是自行车上加了蒸汽机吧！你看这黑烟，我在纺织厂里见过。”有人说道。“这你就不懂了，我听东非主管说过，这种叫做内燃机，比蒸汽机先进，可以用来给车辆提供动力，他们东非是世界最早生产汽车的国家。”

“汽车又是什么？”