第218章 跑歪的会议

柏林能源动力公司，光听名字就知道恩斯特创建这家公司的初衷并不仅仅局限于内燃机领域。实际上，蒸汽机也是该公司的重要研究项目，因为市面上绝大多数机器依然以蒸汽动力为主。这次恩斯特将这家公司拆分一下，柏林虽然好，未来能享受到德国统一的红利，更加有利于汇聚德国境内人才。但是也要防一手，普鲁士政府是这个时代效率最高的政府之一，国家主义很强，所以柏林能源动力公司只在柏林就很危险。就比如铁路，这种重要的战略性资源，被普鲁士军方和政府盯上，然后国有化就成了趋势，恩斯特不认为内燃机的吸引力小于铁路。所以柏林能源动力公司这名字要改掉，用东非冠名肯定不行，还是换成黑兴根。众所周知，黑兴根财团地跨德意志和奥匈帝国，这已经是普通民众心里的一个常识性概念。改名为黑兴根能源动力公司后，在维也纳开一家分公司就非常顺理成章，维也纳在高等教育方面也是世界顶级水准，不用担心人才问题。东非第一铁路在肯定还是要用一段时间蒸汽机车的，这方面恩斯特不打算投入太多。而不想投入太多，又要保证在这一领域有一定的话语权，最好的办法就是找一个合作伙伴。这个合作伙伴，没有比奥地利皇室更适合的人选了，其实恩斯特一直都更倾向于和奥匈帝国合作，奥匈帝国看起来总比普鲁士好打交道。普鲁士境内邦国太多，黑兴根王室虽然因为姓氏原因有一定影响力，但是黑兴根地区先天不足的条件注定了在德意志的影响力并不高，尤其是恩斯特没有选择进入过普鲁士军队和政府，天然脱离了普鲁士的权力中心。东非未来的第一合作对象一定是奥匈帝国，而不是普鲁士，这不仅是联姻后的结果，最主要的原因是是奥匈帝国未来对海外殖民扩张并不热心，也无能为力。东非想要发展，一定是要抱一个大腿的，最好这个大腿对东非的干预能力非常小。新公司有两个总部，一个在柏林，由本茨领导，专攻汽车这个新项目。而维也纳，由勒努瓦和罗夏负责，专注铁路领域的研究，其中内燃机车是单独项目，蒸汽机车则和奥地利合作完成。奥地利铁路发展放在当前世界上强国来说，属于中规中矩的那种，出于国家民族众多的考虑，奥地利政府很重视铁路建设。所以奥地利的众多铁路公司实力并不弱，但也不太强，这正好是黑兴根能源动力公司和奥地利合作的基础。这些年的发展，黑兴根能源动力公司在蒸汽动力领域也有许多独门绝技，正好和奥地利优势互补。将铁路项目放在奥地利还有一个优势，方便东非进口，下个月苏伊士运河就要开通了，奥地利的船只只要经过苏伊士运河就可以直达东