第1986章 萨摩亚

，且得到初步开发，这些矿区会带来短暂的人口迁入和增长。例如在蓬塔阿雷纳斯旁边的洛雷托煤矿，就直接催生了一座煤炭小镇，并且带动了蓬塔阿雷纳斯港货运量的提升。东非对麦哲伦海峡的投资是一套组合拳，从而提高整个航线的价值。进而让麦哲伦海峡面对巴拿马运河时有一定的竞争力。只有让这条航线变得有利可图，后续智利政府才愿意把资金投入到麦哲伦海峡的维护上。说到底，巴拿马运河条件再好，但是它被美国人把控，东非因此只能选择推动麦哲伦 海峡开发来实现自身的全球战略。这就类似远东帝国和欧洲的贸易，虽然有成熟的马六甲海峡可以走，后来还是要和俄国合作开发北极航道，是一个道理。麦哲伦海峡航道显然比北极航道条件要好得多，而且距离东非近，容易受到东非操控。虽然这条航路完全经过智利国土，但是智利要开发南方国土，就离不开东非技术和资金上的支持，同时两国在经济上已经深度绑定，短时间内，双方关系是前途清晰的。未来只要东非做的不太过分，智利政府依旧会优先和东非合作。当然，麦哲伦海峡对东非而言，战略价值要高于经济价值，特别是阿拉斯加、萨摩亚、诺鲁等太平洋殖民地利益的维护。有了这条通道，东非海军就可以随时进入太平洋。就像现在，东非给纽西兰提供支援，还有未来针对日本的一些军事举措都可以借助麦哲伦海峡航线实施。卢班戈号巡洋舰就是例子，今天卢班戈号可以从麦哲伦海峡进入太平洋，那说不定某一天，就是东非的整支海军舰队从这里进入太平洋达成东非的军事目的。马修斯上校就直言道：“麦哲伦海峡可以说是帝国海军联通全世界海洋的最后一环。” “有了这条稳定的航线，帝国就可以把印度洋、太平洋和大西洋三个世界最重要的大洋串联起来。” “从而使得帝国的海军力量可以及时出现在世界任何区域，维护帝国的航运和贸易安全。” 没有麦哲伦海峡航道之前，东非海军无法做到把太平洋和大西洋的航运联系起来。反之美国掌握著巴拿马运河，这使得美国可以有效地在太平洋和大西洋之间调动资源。这对东非维护南美洲利益是极为不利的，特别是智利、秘鲁、厄瓜多、玻利维亚这些国家。东非海军无法把手伸到南美洲西岸，美国却能轻易做到这一点，那在这些国家，东非和美国的竞争就会变得比较被动。麦哲伦海峡航道的改造和升级，解决了这个短板。现在东非海军也可以比较容易地出现在南美洲西岸，从而进一步拓展东非对南美洲的影响。甚至不局限于南美，麦哲伦海峡航道还能影响到大洋洲和北美国家，眼下纽西兰就是例子。两