第1973章 火速提拔

是稳定南亚和中亚地区的重要基地。” “帝国却并不倚仗奎达发挥帝国在区域的影响力和军事存在。” “奎达对我们而言，唯一的作用就是维持中亚铁路和公路的畅通，若不是这一点，我们都不想在奎达市驻军。” 对东非而言，有瓜达尔港这处军事基地存在，就足以威慑卡拉特汗国、阿富汗和波斯之流。瓜达尔港本身靠著卡拉特汗国和波斯，虽然阿富汗和瓜达尔港之间隔著一个卡拉特汗国，但东非其实并不在意阿富汗的利益。就拿现在中亚铁路和公路两条通道来说，东非修建这两条交通线是为了阿富汗和卡拉特汗国的经济利益吗？答案是否定的，没有援助远东帝国的运输需求，东非根本没兴趣投资建设中亚铁路和 公路。固然阿富汗有一定的矿产资源，但其矿产资源也只是对东非有一定的补充作用，例如现在阿富汗最重要的铜矿项目。东非在全世界并不缺乏铜矿来源，光是智利和秘鲁就完全可以满足东非在这方面的需求。现阶段，中亚铁路和公路产生的经济收益的主要来源，也是东非和苏联之间的贸易，而不是小小的阿富汗和卡拉特汗国。甚至在战后，中亚铁路和公路对东非的重要性会进一步降低。因为东非和苏联、远东帝国的原贸易路线，在战后是必然要恢复的，届时黑海和波罗的海航运是东非和苏联贸易的绝对主力。和远东帝国的贸易也会转向其东部沿海，而不是现在依赖中亚公路维持。东非甚至都不太在意战后，阿富汗是否会倒向苏联，毕竟东非只要把瓜达尔港对阿富汗一关，阿富汗在经济上就立马会被打回原地。除非阿富汗自己修建一条能够连接印度洋的贸易线路，但这显然不可能实现。一方面阿富汗自身没有这种能力，哪怕未来苏联支持，可他们也不可能越过卡拉特汗国，在印度洋沿岸修建新的港口。另一方面，东非也不愿意让苏联把手伸到印度洋，有瓜达尔港存在，卡拉特汗国其实就只能和东非一条路走到黑，没有借道给阿富汗和苏联的可能性。总而言之，东非确实和诺顿中将说的那样，对奎达以及其背后的中亚内陆不重视。过去英国人不敢让沙俄、苏联往南进半步，在波斯，阿富汗等地疯狂围堵斯拉夫人。这是因为英国距离中东和中亚实在太远，东斯拉夫人距离这些地区太近。可当东斯拉夫人面对东非这个印度洋国家时，它的这种优势就不复存在，背靠发达的印度洋航运能力，东非可以轻易地将兵力和物资，以极低的成本投放到印度洋沿岸的任何区域。这绝非苏联这种陆权国家可以比拟的。两国若是围绕中东和中亚博弈，苏联对区域的干涉成本本来就比东非高出太多，更何况苏联的经济情况远不如东非。因