第1775章 艾纳克铜矿

，阿富汗这种破碎和崎岖的地形，光是修建一套全国现代交通网，难度就极大。而且阿富汗还是一个内陆国，这就注定了阿富汗的物流成本，哪怕把本国交通发展到极致，也不会低。物流成本降不下来，阿富汗能吸引的企业自然也就会受到限制，对阿富汗工业的对外竞争也是极为不利的。而交通只是阿富汗所面临的一个严峻问题，其他问题，尤其是水源和土地问题同样制约阿富汗的发展。阿富汗深处亚洲腹地，气候干旱，水源也就比中东条件相对好一些，因为阿富汗还有比较可观的冰川融水可以利用，而中东许多国家，连条像样的河流都没有。但是整体来说，阿富汗依旧是一个水资源并不算太富裕的国家。水资源紧张以外，阿富汗的土地资源也比较短缺，尤其是平原面积尤其少，山地和高原就占据了国土的五分之四。这样一来，水资源和土地资源缺乏两个问题结合在一起，就导致阿富汗可利用的有效国土很有限。因此，这些因素综合起来，就注定了阿富汗想变成一个工业国，几乎是不可能实现的。这也是东非对阿富汗相对放心的一点，基本意味著阿富汗不可能摆脱东非的影响。更别说阿富汗这个棋子如果利用好了，未来对东非遏制周边其他国家说不定就能起到不小的作用，就比如北方的苏联，东边的远东帝国，以及西边的波斯，还有南边的印度。这四个国家，放在世界都属于妥妥的大国，当然现在也只有苏联算是强国，其他都是空有体量，大而不强，尤其是印度，到目前为止还是英国的殖民地，根本无法自己做主。不过阿富汗的作用，对东非来说也没有想像中那么大，毕竟东非本身在旁边就有一个瓜达尔港口且阿富汗在恩斯特看来并非是一颗“稳定”的棋子，如果像前世英国、苏联和美国那样，阿富汗不仅不能发挥预想的作用，反而可能成为帝国的“掘墓人”。所以，对阿富汗，恩斯特始终倾向于引导其朝著东非预想的方向发展，而不是直接干预其发展。随著东非政府和阿富汗政府达成了经济合作的共识，从1939年末开始，阿富汗和东非的关系算是进入了一个新的时期。很快，东非的第一波技术人员也抵达了阿富汗，开始指导阿富汗试点地区的经济发展。而喀布尔作为阿富汗的首都，也是第一个吃到红利的阿富汗城市，这里除了是阿富汗的政治和经济中心以外，本身也是中亚公路和铁路经过的区域。因此，喀布尔在试点城市中必然也是第一个吃螃蟹的。而且喀布尔本身运气也极佳，在东非地质勘探人员进入喀布尔，并且对喀布尔周边进行寻矿工作后，很快就传来了好消息。在喀布尔市区仅三十五公里处，东非人员就发现一处