第1652章 空军培养

为未来的战争做准备。这在东非国防军，尤其是陆军和空军方面表现的最为活跃，毕竟东非海军的一举一动更容易被其他国家观察到。所以，东非海军的工作更加谨慎和隐秘，也比较束手束脚。东非空军南方军区总司令，希尔德中将说道：“陛下，近两年来，我们军队方面的各项工作都在稳步开展。” “不过也面临著一些问题，在空军层面，帝国一直维持在世界第一梯队，不断有新式战机被研发，维持领先水平。” “但是，骤然扩充军队规模，让我们的生产线还有飞行员培养工作，都受到了很大的压力。” 空军飞行员的培养是十分复杂的，因为这对士兵的身体素质，心理素质，知识储备等方面都提出了更高的要求。这也是东非空军目前扩大规模的最主要障碍。对此，恩斯特也表示理解，他说道：“空军是优中选优，对飞行员各方面的要求都比较高，毕竟空中作战的环境和陆地有著显著的区别。” “我们也不能马虎，一个合格的飞行员，显然对于仅仅是掌握驾驶技术的飞行员，能起到的作用更大，生存率也更高。” “所以对人才的筛选，也要尽可能的采用先进技术和科学训练模式，这意味著在战争中，和其他国家空军对峙时，我们能够尽量减少人员方面的损失。” 前世二战中，各国王牌飞行员和普通或者速成飞行员的差距可以说“宛如天堑”。德国甚至出现了一堆实现“单人击落百架飞机”的王牌飞行员，这些王牌飞行员说是“一人成军”都不为过。就比如德国，击落敌机数量排名前干的飞行员，最低门槛也至少要超过两百架飞机。其中排在第一的埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼更是击落352架飞机，要知道击落五架飞机就算“王牌飞行员”了，按照这个标准，前世德国的王牌飞行员和“雅利安超人”确实没有太大区别。别说是歼灭三百多架飞机，就是让一个陆军士兵单独歼灭三百个敌人，都是极为困难的事。一边是拥有数百甚至上千飞行小时、精通空战战术的“老鸟”，另一边是飞行时间可能不足一百小时、对空战一无所知的新手。这种质量上的巨大差距，使得经验丰富的王牌飞行员在面对新手时，几乎如同“降维打击”。因此，在空军培养层面，东非这种强国，必然也要选择精英路线，一个顶级精英飞行员的价值甚至要超过一百个普通飞行员。希尔德中将对此深表认同：“我们在飞行员的选拔和训练上，都维持著最高标准，投入也最大。” “好在东非在这个领域本身就存在很多优势，首先是工业上，强大的工业体系和研发能力，让我们可以设计和建造世界最先进的军用飞机。” “其次是帝国庞大的人口，在世