第1394章 形势判断

山地和平原交错，且多峡谷，这都增加了东非交通建设上的难度。不过，东非在地形上也不算太差，只能说处于中规中矩的水平，因为高原为主的原因，整体上东非还是比较平坦的，但是交通建设成本肯定比美国和欧洲高，这一点毋庸置疑。而东非解决这个相对不利因素的办法也很简单，那就是进行了长达半个世纪的大规模交通基础设施建设。而交通基础设施建设的主要困难集中在前期，一旦建设完成，后面也算一本万利了，而东非的牺牲主要是数百万黑人劳工，而上个世纪到本世纪初，黑人对于东非政府来说只是一串数字，或者说消耗品。而解决了交通等基础设施问题，才是本世纪初东非工业跨越式发展的基础。但是，在此前东非的工业发展成本显然比欧美要高的多。恩斯特对弗里德里希说道：“虽然我们东非在世界其他国家，尤其是欧美国家看来是暴发户，但是实际上，他们没有看到为了东非的发展，我们付出了怎么样的努力。”“将近千万人，为了东非的建设而丧命，正是因为这千万黑人劳工的牺牲，才让我们建设出世界第一的农业规模，世界第一的电力系统，世界第三的交通网络，世界第四的水利体系等等，从而奠定世界第一大工业国的坚实根基。”农业领域，东非的耕地面积世界第一，毕竟东非本身就是一个人口大国，对农业的消耗要大于美国，所以东非的耕地增长一直都比较快。电力系统方面，东非则完全是布局早，而且发挥了集中力量办大事的优势，硬生生将东非建设成为全世界电力最普及和发达的地区。交通方面，东非拥有世界第三大的铁路网络，仅次于北美和欧洲地区，在公路方面，东非公路建设长度仅次于欧洲，硬化路面长度又排在世界第一位，同时是世界第一大汽车生产国，最后则是航运，东非的航运发达程度同样仅次于欧美地区。水利体系方面，东非只能排在世界第四的位置，而东非之前的区域是，欧洲，美国和远东帝国。前两者比较好理解，毕竟欧美工业发展早，欧洲本身水利就比较发达，且有历史积累的优势，而美国则同样有其地利上的加持，水利建设成本低。至于远东帝国为什么能排在东非之前，这是因为远东帝国长期以来的历史底蕴，遗留的家产丰厚，远东帝国的历史中水利建设领域的史料就比绝大部分国家的历史都要深厚。当然，这三个地区能够排在东非之前，还有一个共同原因，那就是他们的自然条件优势比东非要强的多。长江，珠江，淮河……莱茵河，多瑙河，伏尔加河……密西西比河……上述三个地区的河流条件就足够让东非眼馋的了，而且他们的区域平均降水量普遍要高于东非，相