2039、悬浮在空中的巡洋舰

抄，断粮道、炸桥梁，令敌人防不胜防。如果有这种装备特种作战也能提上日程了。兴登堡号的最大速度是135公里每小时。乘务员：40至61人。载客量：50至72名乘客，最多100名乘客。飞艇长度：245米（803英尺10英寸）。气囊直径：41.18米（135.1英尺0英寸）。体积：200，000立方米（7，062，000立方英尺） 杨凡没有用原艇的四台戴姆勒柴油机，因为太重。而是在气囊的下方吊舱两侧，加装了铝合金骨架，外侧用帆布蒙皮的横向小机翼，机翼下面，总计吊挂二十台电动后置螺旋桨。机翼上部铺设太阳能电池板，用来光伏发电。同时机翼可以提供部分升力。这使得飞艇的最大速度达到了185公里每小时，巡航速度可以稳定在150公里每小时以上。对于最大的安全隐患，担心氢气泄露，以及静电问题。也做了优化处理。其实办法很简单，杨凡有办法解决氢气容易泄露和易燃的安全问题。兴登堡飞艇的壳体是有硬壳支撑结构的硬式飞艇。外部蒙皮的内部是有铝合金支架的，在大风和恶劣气象条件下，各种方向和大小的应力，反复冲击下，金属架和螺栓紧固件，可能会扭曲、形变和摩擦产生电火花和静电。而那时候的气囊材料不能保证氢气完全不泄露。从而造成事故。现代消除静电的方法太多了，完全可以随时随地的消除静电。加装导线和放电设备就好了。原理也不复杂，给她们技术和图纸，陈曦她们就能造。没有了静电，就不会产生电火花的。泄露的氢气，也有办法。可以用管道从气囊顶部，向外排出到大气当中。氢气是最轻的气体。只要泄露了，会自然而然的汇聚到气囊的最高处聚集。这里只要有通道通向外面。泄露出来的氢气，自己就会飞走。对于氢气的安全使用，还有个笨办法。那就是气囊搞三层嵌套。这最燃增加了重量，但气囊材料没多重。很薄的。最里边的气囊是填充氢气的，外侧隔着几厘米嵌套一层更大的气囊，中间填充氦气。保持适当的压力。氦气是不可燃的，极为安全。这一层的外面隔着几厘米，再次嵌套一层氦气气囊，这样就等于双保险，把氢气彻底隔绝了。就算泄露了也没大事。整体壳体顶部还有排出口呢。这样，氢气基本没有爆炸的可能了。为什么不直接用氦气呢。因为氦气太贵，而且稀少。并且氦气比氢气重一倍，同等体积下，相应的载重能力也低一倍。所以用多层气囊，用氦气包裹氢气是最佳解决方案。前面的卡车停下了，有军官下来去哨兵和卡子交涉。他们需要查看这些人的腰牌和证件。这里是最高级别的保密区域。即使是涂山月和杨凡来