第356章 铁路

雅利安的话，引来众人一致咋舌，实在无法想象这种叫做铁路的东西要耗费掉多少铁。到1870年，世界铁路总长度就超过了21万公里，其中美国和德国是铁路修建的新兴势力，英法两国稳定发挥，比较落后的奥匈帝国和沙俄铁路也有很大发展。东非第一铁路这六十公里放在世界范围根本就不算什么，甚至比许多殖民地都要滞后，而且第一铁路修建完成后，到目前都没有通车，自从建好后闲置了有一段时间了。所以也有人注意到这个问：“雅利安先生！那为什么没有看到上面有你所说的蒸汽机车行驶？”

“这个问题我先问问维力克斯先生。”然后雅利安就转头和维力克斯用德语交流上了。过了一会。“好了，现在我已经知道大概情况了，东非王国的铁路因为标准和世界上大多数国家不同，所以在技术上有所欠缺，这就造成我们眼前的这条铁路，东非称为第一铁路，第一铁路建成后一直在等机车研制出来，不过刚才亚历克斯先生告诉我，机车成品已经在奥地利完成了最后测试，下个月就会正式从奥地利运到东非进行试运行。”

最终黑兴根维也纳能源动力公司还是说服了恩斯特维持原计划，毕竟大家辛苦了这么久，就快出成果了，怎么能随便改注意。奥地利是哪个地方！大家不知道，不过按照雅利安的说法，这条铁路现在就是中看不中用。“雅利安先生，这个铁路的作用听起来和公路没有什么区别，为什么伱们要费力不讨好的建设铁路，有这个闲钱多修几条公路我看也挺好。”

雅利安：“那你就大错特错了，铁路和公路是区别相当大的，我这样和你们说，我们现在做的马车靠的是马来提供动力，而马要消耗粮食，还要吃喝拉撒和睡觉，体力也会随着路程被消耗掉，拉的也不多，但是铁路就没有这么多问题，铁路上运行的机车靠的是蒸汽机提供动力，蒸汽机力量有多大，你们应该都见识过了，而蒸汽机只需要人不断往锅炉里填煤就能源源不断的发力。”

大家都是乘坐轮船来东非的，所以见识过蒸汽轮船那个大烟囱的。“雅利安先生，当初轮船上那个大烟囱！”

雅利安：“是的，就是那个东西，和烧开水会有汽冲击壶盖一样，这些水蒸气在密闭空间内就会形成高压，反复推动活塞运动，活塞带动齿轮和曲轴，最后使车轮运转起来，如果你们见过纺织厂内那些用于生存的蒸汽机，大概就可以更直观的理解它的运行原理了。”